Không chỉ nói về sức mạnh của con SoC Snapdragon 8 Elte, AI Agent hay smartwatch, smartglass mà đồng thời tại Tech Summit, Qualcomm cũng nói nhiều về giải pháp mới nhất của họ trong việc làm giải pháp cho các hệ thống xe hơi hiện tại.

Theo Qualcomm, ngành công nghệ ô tô không chỉ chứng kiến sự bùng nổ của các công nghệ hỗ trợ lái và tự lái mà lẽ tất nhiên, làn sóng tiếp theo sẽ là sự hiện diện của AI trên những chiếc xe. Do đó, Qualcomm đã giới thiệu nền tảng Snapdragon Cockpit Elite và Snapdragon Ride Elite với nhiệm vụ hành các hệ thống infortaiment, hỗ trợ lái / tự lái và tương tác với người dùng trên các mẫu xe cao cấp ra mắt trong năm 2025 sắp tới.



Cả các mẫu chip và nền tảng phần mềm nói trên là một phần trong giải pháp lớn hơn là Snapdragon Digital Chassis được công ty giới thiệu hồi năm 2022. Ở các thế hệ mới, các mẫu chip dành cho xe hơi sẽ được trang bị kiến trúc CPU Oryon với tốc độ xử lý mạnh mẽ vốn đang được trang bị cho các mẫu chip điện thoại hay máy tính của công ty.

Với hiệu năng cao, đồng thời khả năng tiết kiệm năng lượng của kiến trúc CPU này, Qualcomm cho biết các mẫu chip mới dành cho xe hơi không chỉ cải thiện hiệu năng hoạt động CPU lên tới gấp 3 lần, hiệu năng GPU Adreno lên gấp 3 lần, mà đồng thời cũng được nâng cấp khả năng xử lý của bộ NPU dành cho các tác vụ AI lên tới 12 lần so với thế hệ trước đây.



Cockpit Elite có thể hỗ trợ lên tới 16 màn hình độ phân giải cao trên khắp xe, cho phép các hãng xe có thể bố trí đa dạng các tùy chọn giải trí, hiển thị thông tin bên cạnh hệ thống âm thanh.

Với hiệu năng đó, các tác vụ infortainment, giao diện, các tính năng hỗ trợ lái,... không chỉ hoạt động mượt mà, chính xác, tích hợp được nhiều tính năng hơn mà đồng thời, còn cho phép các hãng xe hơi bổ sung các tính năng AI vận hành hiệu quả trên xe.



Ở góc độ lái xe, Ride Elite hỗ trợ hơn 40 cảm biến đa model, bao gồm 20 camera độ phân giải cao, lidar và những cảm biến khác để phục vụ các hệ thống hỗ trợ lái, bất kể là người dùng điều khiển hoàn toàn, hỗ trợ lái hoặc tự hành. Với các sức mạnh xử lý này, các hãng xe có thể vận hành các model AI phức tạp hơn, từ đó đưa ra các tính năng an toàn hoặc tự hành hiệu quả hơn.



Tại sự kiện, công ty đã demo các tính năng trợ lý AI cá nhân tích hợp sẵn trên xe. Người dùng sẽ tương tác với trợ lý bằng giọng nói và thay vì chỉ điều khiển trực tiếp bằng cách lệnh hay chức năng đơn giản như trước giờ, trợ lý sẽ hiểu được nhiều ngôn ngữ tự nhiên hơn, đồng thời giải quyết được nhiều thứ hơn. Thí dụ như người dùng nói "buồn ngủ quá", trợ lý có thể tự gợi ý quán cà phê hoặc trạm dừng chân gần nhất để hỏi người dùng có muốn điều hướng tới đó không.

Bên cạnh đó, tính năng trợ lý AI còn có thể liên tục "đọc" thế giới xung quanh để cung cấp thông tin. Thí dụ như đang tới gần một bảo tàng, hoặc một khu du lịch, AI tự đi lấy thông tin và cung cấp giờ mở cửa, giá vé,... và hiểu thị ngay trên màn hình trung tâm giải trí nếu người dùng cần. Ngoài ra hệ thống còn có các AI Agent sẽ học thói quen điều khiển xe, sở thích âm nhạc,... của người dùng để chủ động hơn. Trong một thí dụ, Qualcomm còn cho biết AI có thể biết người dùng đang kẹt xe và sẽ tự dời lịch đặt chỗ ăn tối lại.



Tuy nhiên, Qualcomm khẳng định rằng với nền tảng thế hệ mới, họ không tuyên bố là biến xe hơi thành tự hành hoàn toàn, nhưng là tập trung vào việc cải thiện trải nghiệm của người dùng điều khiển xe nhiều nhất có thể.



Về các tính năng an toàn, hệ thống Snapdragon Cockpit Elite và Ride Elite đảm bảo đáp ứng đầy đủ các tính năng tiêu chuẩn an toàn, bao gồm ASIL-D và ISO 26262. Đây đều là các tiêu chuẩn thiết yếu đảm bảo các phương tiện vận hành bằng phân mềm hoạt động một cách an toàn, ngay cả trong các tình huống các bộ phận an toàn bị hư hỏng hoặc crash phần mềm.

Trên thực tế, Qualcomm đã có lịch sử hơn 20 năm trong việc cung cấp các giải pháp thông tin viễn thông cho các hãng sản xuất xe hơi và gần đây, họ mở rộng sang lĩnh vực điện toán xe hơi. Các mẫu xe sử dụng nền tảng mới của công ty dự kiến sẽ xuất hiện trên các mẫu xe ra mắt trong năm 2025 sắp tới. Hiện tại, Qualcomm đã công bố hợp tác với các tập đoàn xe hơi lớn, bao gồm cả Mercedes Benz để trang bị nền tảng này.



Có thể thấy, loạt sản phẩm chip xe hơi dựa trên kiến trúc Oryon cho thấy không chỉ máy tính, điện thoại hay thiết bị di động nói chung mà giờ đây, khả năng của nền tảng CPU này còn được mở rộng ra cả các mảng khác, bao gồm cả xe hơi hay thậm chí là nền tảng đám mây. Mặt khác, đây còn là thí dụ cho thấy hơn bức tranh toàn cảnh của việc triển khai sức mạnh của AI một cách đồng bộ xuyên suốt các khu vực của ngành công nghiệp.



Thú vị hơn, các ứng dụng AI mà Qualcomm giới thiệu tại sự kiện vừa rồi đều đã công bố hợp tác cụ thể với các đối tác làm phần cứng, đồng thời cũng đã có các giải pháp phần mềm dành cho người dùng cuối sẵn sàng hoạt động. Việc này phần nào minh chứng cho việc ứng dụng AI không phải là cường điệu hay phong trào mà thực sự, tương lai đó đã xảy đến rồi.