Waymo vừa tăng gấp đôi khu vực bảo hiểm robotaxi của nó ở Austin, khiến Tesla vượt xa

Đây không phải là lời khuyên đầu tư. Tác giả không nắm giữ cổ phiếu nào được đề cập. Wccftech.com có chính sách công bố và đạo đức. Waymo của Google đang tận dụng lợi thế tiên phong trong lĩnh vực tự động hóa ở Mỹ bằng cách mở rộng mạnh mẽ, bỏ xa Tesla. So sánh bản đồ khu vực phục vụ xe taxi tự hành của Tesla và Waymo tại Austin, Texas. Hôm nay, Waymo đã mở rộng diện tích khu vực phục vụ gấp đôi.

Waymo vừa mở rộng gấp đôi khu vực dịch vụ robotaxi tại Austin, Texas, khiến Tesla gặp bất lợi với số lượng robotaxi chỉ khoảng một chục chiếc và khu vực phục vụ chưa bằng một nửa của Waymo. Đây là một cột mốc thú vị với 100 triệu dặm chỉ dành cho hành khách ở 5 thành phố lớn.

Waymo vừa đạt mốc 100 triệu dặm lái tự động tại Mỹ, phục vụ 250.000 chuyến mỗi tuần và góp phần làm cho đường phố an toàn hơn. Công ty hiện đang hoạt động dịch vụ gọi xe tự động tại 5 thành phố: Phoenix, Los Angeles, San Francisco và Austin, với đội xe khoảng 1.500 xe Jaguar I-Pace, được trang bị nhiều cảm biến hiện đại như LiDAR, camera 360 độ và radar.

Công ty đã khởi động các hoạt động thí điểm tại Philadelphia và New York, tập trung vào việc lập bản đồ các khu vực phục vụ bằng một đội xe nhỏ có tài xế. Trong khi đó, Tesla đang vận hành khoảng mười robotaxi trong một khu vực được giới hạn ở Austin, có một nhân viên ngồi ở ghế hành khách phía trước và được hỗ trợ bởi một đội ngũ điều khiển từ xa, sẵn sàng can thiệp trong trường hợp khẩn cấp.

Thị trường chia sẻ xe ở Mỹ hiện có giá trị khoảng 58 tỷ USD, nhưng dự kiến sẽ tăng lên 336 tỷ USD vào năm 2030. Mark Delaney từ Goldman Sachs cho rằng robotaxi có thể chiếm khoảng 7 tỷ USD, tức 8% tổng số đặt chỗ vào năm 2030. Cả Waymo và Tesla đều phải đối mặt với nhiều chi phí phụ trợ có thể làm giảm lợi nhuận, như phí đỗ xe, sạc xe điện, phí vệ sinh và lương cho các nhân viên điều khiển từ xa, những người vẫn cần thiết cho đến khi có hệ thống lái xe tự động hoàn toàn cấp độ 5.

Tesla có lợi thế lớn so với Waymo nhờ vào phần cứng xe tự lái (AV) tương đối rẻ. Một chuyên gia từ BMO Capital cho biết rằng các cảm biến LiDAR đắt đỏ, rất quan trọng cho khả năng nhận diện chiều sâu, vẫn là một rào cản chi phí chính đối với việc mở rộng AV của Waymo. Chuyên gia này khẳng định rằng Tesla sẽ có ưu thế rõ rệt nếu giải pháp xe tự lái chỉ dựa vào camera của họ chứng minh được hiệu quả như phương pháp sử dụng nhiều cảm biến của Waymo.

Nguồn: wccftech.com/waymo-just-doubled-its-robotaxi-coverage-area-in-austin-leaving-tesla-far-behind/