BMO Capital từ AV Chuyên gia: Tesla vẫn là người đứng sau Waymo Waymo đáng kể

Đây không phải là lời khuyên đầu tư. Tác giả không nắm giữ cổ phiếu nào được đề cập. Wccftech.com có chính sách công bố và đạo đức. Mặc dù Tesla đã nỗ lực tạo ra cơn sốt xung quanh dịch vụ robotaxi mới ra mắt, với một nhóm những người ủng hộ Tesla được mời thử nghiệm đầu tiên và những báo cáo tích cực của họ góp phần quan trọng vào việc nâng đỡ giá cổ phiếu của Tesla, thực tế lại phức tạp hơn nhiều, nằm giữa sự lạc quan từ công ty và những chỉ trích từ đối thủ.

Chuyên gia về phương tiện tự hành của BMO Capital không ấn tượng với hiệu suất của robotaxi Tesla gần đây. Ông cho biết Waymo hiện đang dẫn đầu trong lĩnh vực này. Chúng tôi đã mời một chuyên gia về xe tự hành, từng làm việc tại Waymo, để thảo luận về cách thúc đẩy ngành công nghiệp xe tự hành với các nhà hoạch định chính sách.

Chuyên gia của chúng tôi cho rằng ngành công nghiệp xe tự lái vẫn đang trong giai đoạn đầu của quá trình thương mại hóa. BMO Capital đã tiết lộ rằng họ vừa mời một chuyên gia xe tự lái, người từng làm việc tại Waymo và hiện tư vấn cho các chính phủ về sự phát triển của ngành này. Chuyên gia này khẳng định rằng Waymo đang dẫn đầu xa so với các đối thủ, trong đó có các công ty Trung Quốc như Baidu và Pony.

Theo một chuyên gia về xe tự lái, Tesla vẫn còn kém xa Waymo trong cuộc đua thương mại hóa xe tự lái đang diễn ra sôi nổi. Ông cho biết, một tài xế của dịch vụ chia sẻ xe thường thực hiện từ 15 đến 20 chuyến mỗi ngày, trong khi Waymo hiện thực hiện từ 20 đến 25 chuyến mỗi ngày.

Để đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô, Waymo cần phải vận hành 50 chuyến đi mỗi ngày cho mỗi xe, theo chuyên gia này. Hiện tại, Waymo cung cấp dịch vụ gọi xe tự động tại 5 thành phố Mỹ với khoảng 1.500 xe Jaguar I-Pace, mỗi xe được trang bị nhiều cảm biến đắt tiền như LiDAR, camera 360 độ và radar, tất cả đều kết nối với hệ thống tính toán trên xe.

Mặt khác, robotaxi của Tesla sử dụng một mạng nơ-ron liên kết cùng với các camera có khả năng đếm từng photon, mặc dù một số chuyên gia nghi ngờ về khả năng này. Quay trở lại, chuyên gia AV của BMO Capital thừa nhận rằng các cảm biến LiDAR đắt tiền, quan trọng cho việc nhận diện độ sâu, hiện vẫn là một rào cản chi phí chính trong việc phát triển xe tự hành.

Chuyên gia cho rằng Tesla sẽ có lợi thế rõ rệt nếu giải pháp AV chỉ dựa vào camera của họ chứng minh được hiệu quả tương tự như phương pháp nhiều cảm biến của Waymo. Dịch vụ robotaxi của Tesla ở Austin đã gặp sự cố an toàn sau 4 ngày hoạt động, với tỷ lệ 0,25 sự cố/ngày. Trong khi đó, Waymo đã ghi nhận 22 sự cố an toàn kể từ khi bắt đầu thử nghiệm 359 ngày trước.

NHTSA đã liên lạc với Tesla sau khi nhiều video xuất hiện cho thấy robotaxi vi phạm giao thông, như không tuân thủ làn đường và vi phạm tốc độ. So với Waymo, Tesla đã ghi nhận nhiều lỗi nghiêm trọng hơn trong vài ngày qua, trong khi Waymo chỉ có 11 robotaxi hoạt động trong khu vực hạn chế với sự hỗ trợ của nhân viên và đội ngũ điều khiển từ xa. Mặc dù có nhiều quảng cáo về FSD của Tesla, hệ thống này vẫn được coi là cấp độ 2, trong khi Waymo là cấp độ 4.

Công ty chứng khoán Benchmark đã nâng mục tiêu giá cổ phiếu Tesla từ 350 lên 475, nhấn mạnh rằng Tesla đã thể hiện cách tiếp cận an toàn và có kiểm soát với robotaxi, giúp tăng tốc quá trình phê duyệt quy định. Họ tin tưởng vào phương pháp tập trung vào camera của Tesla, vừa hiệu quả về chi phí vừa có thể mở rộng.

Lưu ý rằng Tesla đã mất toàn bộ lợi nhuận trong tuần này và hiện đang giao dịch ổn định trong 5 ngày qua. Trong tháng qua, cổ phiếu giảm khoảng 10%.

Nguồn: wccftech.com/bmo-capital-av-expert-tesla-remains-significantly-behind-waymo/